巴拿马港口遭强夺，李嘉诚旗下长和股价大幅跳水

网易 2026-02-24 1616

巴拿马港口遭强夺，李嘉诚旗下长和股价大幅跳水...

文丨郭小兴编辑丨杜海

来源丨正经社（ID：zhengjingshe）

（本文约为1300字）

2月24日，李嘉诚旗下长江和记实业遭遇“黑色星期一”。

当地时间2月23日，巴拿马政府悍然采取强制行动，接管了李嘉诚旗下长和集团附属公司运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。

2月24日，港股开盘后，长和（00001.HK）股价应声大幅跳水，盘中最低下探至62.20港元/股，最终报收62.55港元，跌幅为2.65%，成交额达6.49亿港元，市值缩水至2396亿港元。事实上，自1月29日以来，长和的股价已连续承压。

巴拿马港口遭强夺，李嘉诚旗下长和股价大幅跳水

这场港口控制权之争的背后，是一场关乎18亿美元投资、近30年运营积淀的法律与地缘博弈。

公开资料显示，长和自1997年起通过合法招标，获得了巴拿马运河两端巴尔博亚港（太平洋侧）和克里斯托瓦尔港（大西洋侧）的特许经营权，并在2021年按合约自动续期至2047年。

巴拿马港口遭强夺，李嘉诚旗下长和股价大幅跳水

近30年间，长和累计投入18亿多美元升级港口设施并培育人才，将两座原本设备老旧的小码头，打造成年吞吐量超500万标准箱的拉美顶级物流枢纽，承担着巴拿马运河约为40%的集装箱货运量，同时为当地创造了大量就业与税收。

2025年3月4日，长和宣布与贝莱德财团就全球港口资产出售达成原则性协议，拟出让和记港口集团80%权益，作价约228亿美元。

3月末，原计划4月2日前签订的巴拿马港口协议推迟。

8月1日，巴拿马总统公开表态，若最高法院判定2021年延长的港口合约无效，政府将直接收回管理权。

12月，交易谈判中，中远海运坚持“获得多数权益”的诉求。

2026年1月29日，巴拿马最高法院作出裁决，批准该特许经营权的1997年第5号法律“违宪”，相关港口特许经营权合约无效。

2月24日，长和方面强烈回应，称相关行动“不合法”，对码头运营、卫生与安全构成严重风险，并表示将研究所有可行途径，包括诉诸国内及国际法律程序。

当天，在例行记者会上答问时，外交部发言人毛宁说道，“我相信你也注意到有关企业已经发表了声明，表示将保留包括诉诸法律程序在内的一切权利。中方将坚决维护企业的正当合法权益。”

香港特区商务及经济发展局局长丘应桦也向巴拿马驻港总领事提出严正抗议，对巴拿马政府强行接管港口、破坏合约精神表达强烈不满，宣布将会坚定支持和维护香港企业在海外的合法权益。

香港特区政府重申，巴拿马最高法院早前裁定该公司经营的两个巴拿马港口违宪一事，完全是罔顾事实、背信弃义。相关公司已提出并启动仲裁程序，但巴拿马政府昨日强行接管两个港口，严重损害香港企业的合法权益和违反合约精神。特区政府对此粗暴行径予以谴责。

特区政府强调，相关公司多年来在当地投入巨额投资和创造大量职位，有关裁决及巴拿马政府的无理行为自毁国家信用，严重破坏国际贸易规则。

在此之前，长和已向国际商会仲裁院提交申请，索赔金额预计达30亿-50亿美元。

中国外交部也多次表态，将采取一切必要措施坚决维护中方企业正当合法权益。美国国务卿鲁比奥则声称，美方对巴最高法院相关裁决感到“振奋”。

值得一提的是，La Prensa等媒体的最新报道显示，两个码头将分别交由两家公司运营，其中，运营巴尔博亚码头的是马士基旗下的APM Terminals，运营克里斯托瓦尔码头的是总部位于瑞士日内瓦的地中海航运（MSC）当地子公司。

巴拿马总统穆利诺宣称，这次接管“并不意味着所有权的最终丧失”，巴拿马将在“接管原因撤销时”将包括起重机在内的财产归还所有者，并支付相应补偿，除非相关设备被出售给新的一方。【《正经社》出品】

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文档于: 2026-02-24 17:08 修改

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